汽车的历程

2023-06-14 17:43:15

现代意义的汽车自19世纪末诞生以来，已经走过一百三十余年的历史。1885卡尔.本茨（也就是奔驰公司的创始人）造出第一辆三轮汽车，仅能以

现代意义的汽车自19世纪末诞生以来，已经走过一百三十余年的历史。1885卡尔.本茨（也就是奔驰公司的创始人）造出第一辆三轮汽车，仅能以每小时18公里的速度行驶。

汽车的发展经历了一个漫长的历程。总的来说，汽车发展史可分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。也就是说汽车的发展和蒸汽机的发明、生产和使用有很大关系。现在我们知道汽车的“汽”是从哪里来的了吧。

让我们先看看这段历史背景

原始人类的工作劳动完全是由自身来完成，根本没有什么汽车和发动机，至于发明工具和火的使用也只有几千年。人类从树上猿人逐步落地定居，并学会了驯养动物和发明使用工具，随着人口增加，劳动的加重，人类也学会了对牛和马等的奴役。奴隶也是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力，各种工具和发明也层出不穷。特别是近代的欧洲科学的发展引领了第一次工业革命在欧洲的掀起。瓦特对蒸汽机的改良是个重要的转折点而于此同事汽车工业也有了发端！

瓦特蒸汽机

第一阶段蒸汽汽车的诞生

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

“锅炉增压发动机”

到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

“蒸汽小火车”

1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。说实话当时的汽车确实不好用，还没马车效率高，可能就是个笑话。

这家伙确实不好使

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

轻巧的内燃机开始取代笨重的蒸汽机

1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

奥托循环发动机构造

第二阶段：1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

卡尔.苯茨(KartBenz)的三轮汽车

1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

没错这就是奔驰一号

巧合的是，与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴赫的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。

正宗四轮汽车诞生：戴勒姆一号

实际使用表明，此车（奔驰一号）使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。

三轮车很好卖呦

第三阶段：1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔·本茨先生。所以人们一般把1886年称作为汽车元年。

汽车鼻祖：戴勒姆-奔驰强强联合

1926年6月29日，戴姆勒公司与奔驰公司正式合并，成立了戴姆勒——奔驰公司，成为“强强联合”的首创者

强强联合

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。虽然戴姆勒和本茨同在一个国度从事汽车研制，但他们从未见过面，所以戴姆勒和本茨的研究成果均得到承认，他们均被公认为世界第一辆汽车的发明者，称他们为“汽摩鼻祖”。而苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。所以说德国是汽车工业的摇篮。