LNG罐箱发展 任重道远

图1 2016-2018年我国LNG与气态天然气进口量对比来源：隆众资讯  随着煤改气政策的不断深化，我国天然气市场处在快速发展阶段，需求量增

图1 2016-2018年我国LNG与气态天然气进口量对比

来源：隆众资讯

随着煤改气政策的不断深化，我国天然气市场处在快速发展阶段，需求量增长迅速，供应上一直存在比较大的缺口。但由于国产天然气以及进口管道气供应增速不及市场的消费增速，进口LNG成为冬季调峰的重要手段。从图中不难看出，LNG的进口量增幅明显，据隆众资讯统计2018年LNG进口量为5370万吨，环比增长40.28%。进口LNG已然成为我国天然气市场的主力气源。

目前我国进口LNG的主要途径是通过LNG接收站将资源输送至国内，但是我国接收站布局呈现“南密北疏”的状态，七成以上的接卸能力分布在南方地区，北方市场进口LNG的能力相对匮乏。

在进口LNG在市场上的地位逐渐提高以及国内基础设施建设暂不健全的背景下，LNG罐式集装箱迎来了发展的机遇。

LNG罐式集装箱的特点是灵活储存、使用便捷、可以实现多式联运、也可实现江海联运。从近中期来看，我国天然气供需仍处在紧平衡状态。储气调峰基础设施建设的滞后性无法满足天然气需求的快速增长，集装箱储罐作为储气调峰的补充手段，有较大的发展空间。并且相比传统的接收站模式，罐式集装箱在运输成本以及运输距离上更具有优势。基于以上利好因素，罐式集装箱在天然气市场上得到了一定的发展。

2018年11月，中国海油成功组织了国内首次LNG罐式集装箱运输作业。当时，满载130箱LNG罐箱的“乐从”号专用船，在经历了8天“海南洋浦—山东龙口（卸载65箱）—辽宁锦州”的海上运程后，在11月12日抵达终点，并于次日完成全部罐箱的卸载装车作业；2018年12月29日，在山东日照港港口码头，24个LNG罐箱被一次性成功吊装至“建功九号”运输船上，经过450海里的“跨年度”航程，最终于2019年1月3日在南京龙潭港完成卸载；2019年6月19日，中国石化天然气分公司首车集装箱LNG在北海LNG接收站成功充装外运。

不论是首次运输作业、首次江海联运，或者首次充装外运，均体现出市场各个环节对LNG集装箱储罐的发展持正面态度。

虽然LNG集装箱储罐特点明显，在一定程度上可以改善储气调峰基础设施建设相对滞后的尴尬局面，但集装箱储罐想进一步发展仍面临诸多问题和挑战。

首先，LNG集装箱储罐处在发展初期，诸多环节并不完善。中石油大连液化天然气有限公司总经理杨双虎表示，LNG集装箱储罐在储运环节没有统一的国家标准，限制了专用堆场等储备中心的建设；在运输环节没有铁路运输穿越涵洞、隧道的安全技术标准，江海联运没有明确安全距离；在配送环节缺乏标准且要求苛刻。

其次，在罐箱制造方面，接口尺寸、充装位置没有统一标准，兼容性差；在充装方面周转效率低；在空罐管理方面暂无统一标准。

在政策或者制度上对LNG罐箱的制造、使用、运输或者堆放等诸多方面尚未有统一的规定和要求，并且LNG罐箱的发展在起步阶段，行业内同样没有较为成熟的典范，均限制了LNG罐箱的普及。

同时上海钢联能化资讯科技有限公司副总裁廖娜女士也表示，罐箱业务在国内处于试点阶段，距离大面积、规模化发展在政策法规和市场配套方面仍存在较大阻力。随着国内管网的互联互通，区域套利机会将减少。

LNG集装箱储罐由于自身灵活机动，成本投入偏低等特点，存在发展空间。但是由于各个环节发展尚未成熟，并且目前暂无有效的盈利模式，令部分业内人士对LNG罐箱持谨慎态度。目前对于LNG集装箱储罐来说空好均在，既有机遇也有挑战。但中长期随着国内天然气基础设施建设不断完善，LNG集装箱储罐作为一种资源的补充手段有其存在的意义，但成为市场主流的机会不大。个人认为LNG集装箱储罐的发展挑战大于机遇。