0.5的差距
标题有些玄妙， 其实想谈谈这几天汽车行业唯一的热点事件：Tesla 的HW3.0简配事件。为了避免非事件相关人群的臆测型舆论误导， 依旧是
标题有些玄妙， 其实想谈谈这几天汽车行业唯一的热点事件：Tesla 的HW3.0简配事件。
为了避免非事件相关人群的臆测型舆论误导， 依旧是深入Tesla的大本营-美帝，以该品牌官方网站、社交媒体、狂热粉丝论坛为核心信息来源，整合后再进行自己的分析。简单来说就是：素材客观，论点主观！
首先直观了解一下，HW2.5 和HW3.0有哪些差别， 是不是像Musk说的， 不购买FSD （Full Self-Driving 全自动驾驶）模块就别折腾了。
上两组图：
- HW2.5与HW3.0模组外观比较
2.主板对比（上图：HW2.5 下图：HW3.0）
从模组整体尺寸和散热单元规格比对，预计整体功耗提升带来的是一次运算能力的飞跃。另外，核心运算单元也从HW2.5的双CPU+英伟达GPU（嗯呐，就是做显卡的那位）直接升级至HW3.0 采用的Tesla自研双芯片。
硬件的升级能带来什么？我们知道，自动驾驶的算法源于对静态道路数据的收集+动态驾驶环境的数据采集，也就是说，不但要算得快还要将所有的因素考虑进去才能在最短时间做出最正确的决定。静态数据还好说，花钱就完事了；动态数据的采集是由位于车身四周的传感器模组实时采集并进行拼接而成，可以理解像视频一样，由一帧一帧的图片组合，输入自动驾驶模块后通过算法进行车速及行驶路径的调整。参考了相关技术文章，如果说2.5时代是每秒100帧的数据采集，那么3.0时代是超过1000帧/秒的数据输入量级。升级后的直观体验，浏览了几组刚完成3.0升级的Model 3车主的实际驾驶体验视频，集中在两点：1. 自动驾驶在变换车道时，过程更加自然流畅， 不存在之前来来回回几次才变线成功的情况；2. 在同一车道行驶时， 以往在两条行车线之间画龙的情况消失了，车辆保持居中行驶。
其他更多功能信息来自于Tesla 官媒以及Tesla Motors Club粉丝论坛，包含：更加完善的驾驶可视化界面、自动远光灯、自动雨刷、升级的自适应巡航、盲点监测以及紧急制动等功能。可见，即使不购买FSD模块，车辆基础功能也有所提升。
这几天工信部和Tesla中国各自发文，一个挥舞小皮鞭，一个低眉顺眼，表示我认怂、都是我的错，我改！先别急着民族情绪高涨，对于一个2018年就进行车辆前装的小铁盒子，美帝的一些车主群骨干分子早就在论坛里掀起单方面骂战了，所以这是个全球问题。
交车时如何检验是3.0呢，不开玩笑，真的是带上“雪糕筒”。而我国车主的钻研精神，真是值得钦佩，你们是买回去先做拆车直播吗？
好了， 既然官方说免费升级， 广大车主就安心在家等通知吧，如果不想排队太久，就天天往工信部投诉，美国那边早就有技师上门免费升级安装的案例了（Model X 车主）。但是，也请你做好心理准备， 因为你的车将会被拆成酱婶儿~
随着Tesla的国产化，对于厂家来说， 是获得扩大产能并利用本地化资源进一步降低制造成本的利好；而政府之所以给予如此力度的政策优待， 更看重的是对上下游产业的拉动。说到这里，早已收购Maxwell进行电池自产的Tesla之所以跟宁德时代牵手，固然有商业因素的考量，但也不能否定行政力量在其中的穿针引线的作用。
Tesla免费开放部分电动车制造专利后，未来的商业模式将充满更多可能，对于传统主机厂所欠缺的电池技术、电控技术、自动驾驶硬件及算法专利都将以付费模式形成其规模化盈利的长期效应。另外，随着Gigafactory在上海的落地，这一模式也将快速复制到包含欧洲在内的多个国家，从而使单车毛利提升至30%。届时， 相信各国政府也都将张开双手，敞开大门。
今天也在思考另一个问题，乔布斯和这位现实版钢铁侠都是天才，为什么苹果能稳扎稳打，而Tesla总感觉是风雨飘摇。从书堆里刨出那本 《颠覆，岂止于特斯拉》，快速重读一次，从中似乎找到了一些线索。从Musk年轻时创建Zip2、http://X.com (也就是PayPal）到Tesla（等这位大哥带着钱成为CEO时，第二辆产品原型都快敲出来了），这个成长路径中，他所积累的更多是互联网思维的产品营销以及变现能力的增长和敏锐的商机判断力培养（当然， 也有Boss级撕B战力升级），他没有乔布斯灵感如井喷的创造能力和对产品细节精心勾勒至每一微米的自我强迫，但是具备将创意雏形进行产品实现及规模化业务增长的能力以及成本管控能力，如果没有稍带情怀的X Space，他基本可等同于连续创业者和风险投资人。
乔布斯在向世人展示，未来是这样的，你们这群土鳖，手握 iPod 和 iPhone的我，就是上帝的使者，掏钱，买我！ 而对Musk而言，童年和青年时的动荡不安，驱使他倾向于先把自己和别人的才华讲个故事、变个现，赚了钱我们再谈理想（X Space 也拿到了NASA十几亿的订单，也许这也是他唯一能跟乔帮主相提并论的亮点了吧），导致缺乏一条贯穿始终的发展思路以及稳定且可周期型迭代的产品线。 不知道Tesla在他手里能拿多久，按照这位大哥曾经的风格，是做大一家就有大佬出来并购一家。
还有一个彩蛋：2007年M哥曾经为Tesla重金挖角 -Tony Fadell，是滴，就是苹果手机的生父，结果最终还是失败告终。 所以乔神应该是骨子里看不起这位凡尘天才吧，虽然差距可能只有0.5 ~
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