台湾的高价值民用目标一览（待更新）
声明：不宣扬战争不涉及政治，仅限军事爱好者讨论。本文纯属个人虚构，如有雷同，概不负责！不想废话，直接开始交流道（就是我们的立交桥，为了方
声明：
不宣扬战争不涉及政治，仅限军事爱好者讨论。
本文纯属个人虚构，如有雷同，概不负责！
不想废话，直接开始
交流道
（就是我们的立交桥，为了方便，下面就叫交流道）
从北到南
- 汐止交流道
重要指数：★★★☆☆
汐止交流道为台湾国道一号的交流道，位于新北市汐止区，里程指标为10.5k。是连接内湖、五堵、社后和汐止隧道的重要节点，一旦摧毁，新北、台北至基隆的道路就会中断。可以完全切断通过陆路支援基隆港的路线。
2. 林口交流道
重要指数：★★★★☆
林口交流道为台湾国道一号的交流道，位于新北市林口区和桃园市龟山区、芦竹区交界处，分为文化一路、文化北路出口，指标为41k。作为林口台地联络台北都会区的重要交通枢纽。
附近更是有大岗、金龙、慧敏、林上，4个营区。
3.莺歌交流道
重要指数：★☆☆☆☆
莺歌系统交流道位于台湾新北市莺歌区，用于连结国道二号与国道三号，也是国道二号的终点，指标分别为54k、20k，国道二号采Y型交叉形式汇入国道三号。此地是桃园通过三峡地区进入台北地区的节点。
4.新竹系统交流道
重要指数：★★★★☆
新竹交流道是台湾国道一号在新竹市境内唯一的交流道，与福尔摩沙高速公路（北二高）之茄苳交流道、香山交流道同为新竹市的重要联外交流道。现设置四匝道，南下北上皆有二次出口，分别衔接公道五路、光复路、新安路及园区二路。一旦被摧毁，基本上会极大的阻碍南部各部队通过高速路增援北部的路线。
5.彰化系统交流道
重要指数：★★★☆☆
彰化系统交流道位于台湾彰化县彰化市，国道一号指标192.8k、国道三号指标196.8k处，于2004年1月11日启用，为两大主线三个交会点中最南者。交流道配置在西南方，型式为双Y型。是南投、台中、彰化三地的重要交通节点，也是高雄、台南北上的重要道路。
6.台南系统交流道
重要指数：★★★★☆
台南系统交流道位于台湾台南市安定区与新市区交界处，国道一号指标315.5公里、国道八号指标6.5公里处；是台南高快速公路系统中台南环线田字路网的中心枢纽，由北往南分别可经中山高连结台84线、台86线，未来可衔接台南都会区北外环道路；由西向东以国道八号连接台江大道、新港社大道、南科联络道、国道三号。
7.仁德系统交流道
重要指数：★★★★☆
仁德系统交流道位于台湾台南市仁德区，国道一号指标330k、台86线指标8k处。交流道型式为双叶型，类似台中交流道的设计，台86线左转入国道一号均以环道设计连接。为三层立体构造，桥下有台86线侧车道与市道177号贯穿其中，上层高架桥十字交会，下层道路也是十字交叉。高雄北上的重要道路。
小结： 基本上，以上交流道一旦被摧毁，基本上切断了台湾东部的高速交通网络。不但民生受损极大，对军事调动也将极大的被限制。
天然氣儲存设施
目前全台用气量年用为1700万吨，未来将飙升至2025年的1950万吨，大幅成长近15％，天然气安全存量将倍增至14天，中油除了永安、台中现有12座天然气储槽外，还将新增6座，包括观塘三接的2座，另永安、台中也各扩增2座；台电则有新建的台中接收站加入，增加供气稳定度。未来全台至少有25座天然气储槽。
1.高雄永安接收站
重要指数：★★★★☆
目前有6座储槽，将再扩建2座储槽，主要供应大林、兴达、森霸、嘉惠、星能、国光、通霄等公民营燃气电厂所需，是全台年供气量最大接收站，年供应量高达1050万吨。
2.桃园观塘接收站
重要指数：★★★★★
台湾兴建中的第三座液化天然气接收站，位于桃园市观音区大潭观塘工业区、工业港内。建造目的是为自国外进口液化天然气（LNG）经储存、加压、气化及计量后，以天然气管线送给邻近的台湾电力公司大潭发电厂新增#7、#8、#9燃气复循环发电机组，以及北台湾其他燃气电厂、工厂锅炉及民生家庭用气需求，接收站初期规划年营运量为300万吨。
3.台中港接收站
重要指数：★★☆☆☆
主要是接收来自中东的天然气，预计供气效率为400吨／小时。其工程包括3座液化天然气储槽及卸收、气化设施，同时也包括台中经苗栗通霄至大潭约135公里之36吋海底输气管线。此站主要功能除供应台电公司旗下之发电厂，如大潭发电厂。同时亦供应部分民生用天然气。
发电厂
台湾多数发电厂由国营的台湾电力公司运作，另有长生电力公司、国光电力公司、新桃电力公司、星元电力公司、星能电力公司、麦寮汽电公司、和平电力公司、嘉惠电力公司、森霸电力公司等民营发电厂营运以煤或天然气为燃料的火力发电厂。台湾所有发电厂之总装置容量，截至2019年11月达55,785.1MW。
1.第三核能发电厂
重要指数：☆☆☆☆☆
第三核能发电站（简称核三厂）是位于台湾屏东县恒春镇的一座核能发电站，由台湾电力公司经营，因邻近马鞍山而别名马鞍山发电厂，为唯一座落于南台湾的核能发电站。其建厂于1978年，是推动的十二大建设之一。反应堆型式为轻水压水式反应堆，是台湾唯一使用此型式反应堆的发电厂。
2.台中发电厂
重要指数：★☆☆☆☆
台中发电厂为台湾电力公司的火力发电厂，同时是世界第四大火力发电厂，位于台中市龙井区。1980年代由台电公司兴建，厂区为抽取台中港航道的砂浚填成之新生地，面积达277.5公顷。未来将设置2组130万瓩燃气复循环机组，另包含一船席之液化天然气(LNG)接收码头及5座液化天然气 (LNG)储槽，以逐渐取代燃煤机组。
3.大潭发电厂
重要指数：★★★☆☆
大潭发电厂，是台湾最大的天然气电厂，隶属台湾电力公司，位于台湾桃园市观音区大潭里，占地约102公顷，厂区有台61线（西滨快速公路）及台66线穿越，东侧为台15线，南临新屋溪。机组分为Stage I、Stage II、紧急燃油及主要燃气系统。
4.通霄发电厂
重要指数：★★★★☆
通霄发电厂位于苗栗县通霄镇，南侧为南势溪出海口，北接通霄海水浴场，旧厂区面积为三公顷，新厂区为抽砂填海的新生地，总面积43公顷。隶属于台湾电力公司，以天然气为燃料，到2027年总装机容量可达6,299MW(629.9百万千瓦)以上将超越台中电厂及大潭电厂成为台湾第一大的电厂
石油设施
1.大林炼油厂
重要指数：★★★☆☆
大林炼油厂为台湾中油公司最主要的石油炼制厂之一，主厂区位于高雄市小港区大林蒲，高雄市小港区沿海四路50号，面积约300公顷，员工人数超过1300人。
2.桃园炼油厂
重要指数：★★★★☆
桃园炼油厂为台湾中油公司最主要的石油炼制厂之一，主厂区位于桃园市龟山区南上里，桃园市龟山区民生北路一段50号，面积约480公顷。台湾中油公司为配合国家经济发展及国内油品需求，于1970年开始筹划建厂，1977年6月正式生产，供应台湾北部地区所需油料。 桃园炼油厂目前产能为日炼20万桶原油。员工人数约1200人。主要供应台中以北的民用、军用与航空用油。
3.高雄炼油厂
重要指数：★★★★★
高雄炼油厂是一间位于高雄市楠梓区半屏山麓、已停止生产的石油炼制厂，面积广达262公顷，曾有逾3,000名员工，乙烯年产量达40万公顷，为台湾中油公司过去最主要的石油炼制厂之一，主要供应仁大工业区及下游工厂的需要，另有面积约209公顷的观音山油库、乌材林油库等输储部门。主要生产包含航空汽油、重油、飞机用润滑油等。
造船厂
1.台船 基隆造船厂
重要指数：★★☆☆☆
位于基隆市和平岛，拥有1座275m长、45m宽(有效宽约43.9m)、10m深的造船坞。
其中：
●1号修船坞：210m长、26.4m宽(有效宽约25m) 、12.4m深
●2号修船坞：270m长、45m宽、11.5m深
●码头：6座、总长1098公尺
●吊车：300吨一台、150吨一台、10-60吨吊车8台
●其他：自动钢板喷砂机、NC PLASMA 割切机、平行割切机、NC LASER割切机、PANEL LINE 生产线等。
不过，目前基隆造船厂设备老旧，现有部分设备已老旧不堪使用或异常，而且没有设计自主之能力。员工人数也在不断的裁员后，到目前只剩下五百人不到。
2.台船 高雄造船厂
重要指数：★★★★☆
位于高雄市小港区，包含船体厂、舣装厂设施及厂房船坞等，是个拥有一贯作业造船生产线的厂区，该厂具备承造百万载重吨级船舶的设备能力，最大年产出为十艘百万载重吨的船只。
主要工程包括船体工厂、船坞工程、其他厂房工程、三百五十吨吊车工程。船体工厂长七百五十公尺，宽二百一十公尺，建坪十一万零二十平方公尺，为今天世界上极少数最大同型工厂之一。其中造船坞，长九百五十公尺，宽九十二公尺，平均深十四公尺，容量为一百万吨，以中间坞门分为三段，可同时作业。
3.中信造船集团
重要指数：★★★★☆
位于台湾高雄市旗津区的造船企业，目前为台湾民营最大的造船厂。造船厂区含中信厂区，新高厂区，林盛厂区，新天二厂区，新船厂区及顺荣等六个厂区，船厂总占地13万0180平方米。
其中：
中信厂区：
- 2000吨级船台一座(长70公尺* 宽15公尺); 1000吨级船台一座(长60公尺* 宽15公尺)
- 主要20吨级门型吊车二座
- 码头可做为船只下水后之舣装品与甲板机装后续工程进行，工务船与渔船主要试车、厂试与公试交船泊靠位置。
新高厂区：
- 50000吨级半干坞(长210公尺* 宽50公尺)
- 5000吨级船台(长120公尺* 宽22公尺); 3000吨级船台一座(长70公尺* 宽21公尺)
- 100吨可移动式360度回转工作起重机两台，50吨门型起重机两座。光纤输图一贯作业的CNC设施，单片钢板切割能量达长13公尺* 5公尺，使先期船段模组制作精确且效率。
- 新高厂同时也是各专案之管装、舣装、各式底座与支架预制厂所在，并负责船体建造过程中的大阻立与假安装
顺荣厂区：
为集团主要船段大组合厂，其拥有8米深水码头，亦为全台民间造船厂最深，可停泊30,000吨级商轮进行靠岸维修。
- 480公尺总长深水码头。
- 100吨可移动式360度回转工作起重机一台。
- 组立所需之喷砂、涂装。
- 独立40,000平方公尺厂区，亦负责陆上大型吊车与结构工程之制造组立。
变电站
1.龙崎超高压变电所
重要指数：★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
位于台南，是驱动台湾345千伏超高压输电系统中，众多齿轮中的其中要角，隐身在台南市龙崎区的龙崎超高压变电所，是台电北中南各一处输电线枢纽的关键。
北边有来自嘉民、南科等超高压变电所引接，南边则有路北、仁武、弥力等变电所引接，电源端有兴达、核三发电厂，主要供电范围涵括高雄市、台南市，目前内部有3500MVA主变压器。
2022年，台湾大停电，就是因为兴达电厂开关场因操作人员失误，南部电力系统的电力输出能力瞬间下降，龙崎超高压变电所无法反应，且因变电所连结南部电力系统与核三厂、大林电厂的电力配置，导致变电所无法将电力送出，进而影响到全台的电力系统。
其重要性，就不言而喻了吧
2.龙潭超高压变电所
重要指数：★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
位于桃园，目前的龍潭超高壓變電所，分为五部345 仟伏自耦变压器设置于北开关场，三部345仟伏自耦变压器装置于南开关场。
主要引接电源来自石门发电厂、大潭发电厂、台中发电厂、天轮发电厂、及邻近的民营新桃电厂等；主要大型用电户包含新竹科学园区、龙潭园区、渴望园区、六福村等，供电范围有涵括部分新竹县与部分桃园市。
是北台湾最重要的电力关口。
3.中寮超高压开闭所
重要指数：★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
地址是，541台湾南投县中寮乡复兴巷22号。
隶属于台电台中供电区营运处，是供大电量、长距离使用的345kV超高压输电线汇集点，负责传输与调度中部及南部地区的水力与火力发电电源，是全台面积最大的超高压开闭所，更是一级关键基础设施，属于重要国安据点。
是台电贯穿北中南，并引接多条从电厂输出的345KV超高压输电线路的重要节点，是电力枢纽重中之重。
921地震的时候，开闭所被地震导致的线路拉扯、断裂、电塔倾斜、供电汇流排崩落，使得电力中断，导致全台649万户停电，是台湾史上最严重的电力灾情。
有朋友把 TOM同学：台湾的高价值民用目标一览（待更新） 和 TOM同学：台军会如何防御台北经济圈？ 这2篇帖子贴在对岸的PTT上以后。
我的私信突然陡增了不少。
我大概率分析了一下
其中百分之十是轻度嘲笑
百分之五十是重度嘲笑
百分之三十是辱骂
百分之十是嘲笑我没有GOOGLE
下面我简单发个文章写一下我的看法
声明一下， 我就是一个平民。
大多数写也是有感而发而已
为什么要把“交流道”设置为重点打击目标？
1. 很简单，高速公路具有行车速度快、日交通量大的优点，以一条双向四车道高速公路为例，初步匡算日交通量为20000辆（最高可达40000辆），客货车各占一半，客车按乘座30人计算，货车按载重5吨计算，日运输旅客即达30万人，货物达5万吨，约折合20个师。其运输量之大是普通公路无法相比的。
所以，为保障战时能将军队在狭小的岛上迅速展开，必然会使用高速公路。
我知道，1450会说，“你们怕不是知道我们还有省道吧？” “你们该不会以为我们就只有高速公路把？”
首先，不得不承认，蛙岛的省道确实构建齐全，且非常发达。
但第一点，台湾这个岛，战略纵深几乎，自信点，不是几乎，压根就没有。要做到所谓的“歼灭”。必须保持高机动的调兵能力。说白了，就是你要快速的拆东墙补西墙。
何为快速？
用火车拉？
用飞机运？
还是走高速？
自己选吧。。
当然了，你可以走省道
以上，是我选的几条看上去没什么车的省道。
在这上面机动理想上很丰满，实际上呢？
首先，假设蛙蛙都言听计从官老爷的安排，都不开车在上面，没有一点点的拥堵。
那肯定也是要进城镇的啊，一进城镇，那就容易被小规模部队堵住。绕着城镇走也一样，你不走高速公路速度就慢，对方从高速公路赶过来速度飞快，把你分割包围各个击破，就跟明末满清对付辽东明军一样。
而且台湾的国道省道，桥梁其多，前面车一堵，后面就HOW 堵 you 堵 了。
万一“云豹”再来走错路。
到时候，可别三个小时的路要走三天。
虽然交流道被炸了，也要被堵，那至少快一点，万一冲过去了呢？
当然，1450也可以说，那我分开。
领兵一万，分兵一万路。倒也不是不可以。
2.我们的目标是快速解放，不是屠杀。
如果能够瘫痪掉台湾草莓们的快速支援能力。
从而个个击破。
何不快哉？
3.没必要把高速都炸掉吧。
炸弹也要钱买的。。。。
有人看，再来更新
