第六章-油区的冬天（一）

那个冬天是我人生中最难忘的回忆2018-2019年的冬天，那一年油区异常地寒冷。至今我仍然记忆犹新：12月初，在我抵达苏尔古特的第二天，就

那个冬天是我人生中最难忘的回忆

2018-2019年的冬天，那一年油区异常地寒冷。至今我仍然记忆犹新：12月初，在我抵达苏尔古特的第二天，就被迫前往油区，冬天由于下雪的影响，车速异常地缓慢，记得下午3点钟左右，天就慢慢地变黑了，下午4点的时候已经和深更半夜没有任何区别，就这样，我们慢吞吞地前往基地。值得一提的是，油区的冬天的道路由于上冻的原因，路况情况要比夏天好一些，但是冰雪路面上时速想超过40km/h想都不要想；由于鄂毕河早早地结冰，冰面上架起了一座又一座地浮桥，所以相对夏天而言，我们抵达基地的时间能稍微快一些。长途跋涉之后，成功错过了饭点，加之颠簸地路途，没有什么胃口就睡下了，但是在半夜的时候又成功给我冻醒了。

我们的营房类似于集装箱的铁皮瓦罐房，夏天热冬天冷，尽管营房内已经接上了电，有外接的插座，但是仅能满足安装一台空调的需求，而无法内设暖气管道，到了冬天空调在零下30-零下40的极寒条件下根本无法使用，所以为了生存，每一个营房都配备了电暖器。但是不排除电暖器也有坏了的时候，在我冬天抵达油区的第一天，因为电暖器故障，半夜在寒冷的驱使下，被迫醒来，所以，我们都尽可能地穿着衣服睡觉、或是再加盖一层被子，或者把棉工服盖在被子上面。

因为天气过于寒冷，基地营区对电的需求量会增加，比如说优先保证卫生间和浴室营房的供电，可想而之，冬天一旦厕所堵住了，意味着什么。。。

然后，真正难熬的还在后面。

油区位于北纬61度，冬季北半球日照稀少，我们所在的油区基本上都是当地时间9点以后天才蒙蒙亮，下午15点以后天就渐渐地黑起来，剩下的时间就是漫漫长夜和一片白雪皑皑的景象。披上冬季连体棉工服和棉外套，套上冬季棉鞋去上班去上井成了我们那个季节地真实写照。平均温度在零下30度-零下40度之间，个别的时候会达到零下50-零下55度。在人吃不消的同时，设备也吃不消，不管是小车还是大车，在油区里统一的都是烧的柴油，整个油区里面没有加油站，只有过往地油罐车，能不能碰得到，还需要凭运气。超过零下35度的时候，根本打不着火；一般处理的手段无非就3种：

1，设备不熄火，热车准备基本都在3-4个小时左右；

2，将部分车放在暖库里；

3，在柴油当中混合部分煤油。

与此同时，蒸汽锅炉车也做好了准备，随时释放热蒸汽，解冻上冻的设备。后来这些宝贵的经验也在我今后的工作中有所应用。

当油区的温度高于零下35度的时候，作业队还是正常上井作业（不同作业工种根据温度决定是否作业，按照规定，如果低于零下35度，那么压裂、连续油管作业强制停工，但是钻井和完井作业不受影响），而受天气的影响，作业过程要比夏天和冬天缓慢地多，一次上井往往可能天不亮就要出发，在井场呆的时间甚至会超过24个小时，如果没有带足够的食物和穿暖工服的话，真的会感受到什么是饥寒交迫。个别井场的信号可能还会不错，有LTE网络，有的井场属于信号盲区，手机带在身上往往就是一部照相机+游戏机。

每当作业结束返回基地的时候，往往拥有短暂的幸福，美美地冲一个热水澡，顺便再去桑拿蒸一下，然后再体验一下俄罗斯特有的桑拿文化：零下30度的天，穿着裤衩戴着帽子蒸桑拿、蒸着蒸着跑到外面，或是在外面跑一圈，或是直接光着身子扎在雪堆上，怎一个爽字了得。