柴油货车是大气污染的主要原因吗？为什么柴油货车成了攻坚目标？

柴油货车因其独特的优势，在我国公路运输行业很受欢迎，以柴油车为主的中大型客车和货车承担了约78.8%的旅客运输、78.0%的货物运输。

柴油货车因其独特的优势，在我国公路运输行业很受欢迎，以柴油车为主的中大型客车和货车承担了约78.8%的旅客运输、78.0%的货物运输。

然而数量庞大的柴油货车活动程度高、燃油消耗量大，且排放位置处于近地面和人口集中区域，造成城市大气细颗粒物和臭氧污染。近几年的雾霾天越来越严重，为了减少尾气排放，柴油车治理成了防治大气污染的攻坚目标。

今年4月6日，生态环境部审议并原则通过重型柴油车污染物排放限值及测量方法，展开了柴油货车污染治理攻坚战。

为什么柴油货车污染治理成了攻坚目标？

据中国环境科学研究院机动车排污监控中心的研究结果表明，柴油货车污染大，除了使用率高，与油品质量不达标、不按标准添加尿素、以次充好，用国Ⅰ、国Ⅱ车辆冒充国Ⅳ、国Ⅴ车辆流入使用环节的现象导致了柴油车造成的污染占比相对较大。

据了解，机动车排放与燃煤、工业生产排放一起，已成为我国大气PM2.5污染的主要来源。从2011至2015年，全国机动车氮氧化物排放占比由26%上升到31%，其中柴油货车的排放分担率过半。柴油货车造成的严重污染让其成为了空气污染治理的重点之一。

不过也有人认为，大气污染的主要来源并不在柴油货车上，工业污染与治理技术的落后、城市建设的盲目推进以及生活污染源和汽车尾气等等都是造成大气污染的原因，尤其是根据《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，我们可以发现该工作方案的防治重点主要是放在了2+26城市的钢铁产业和燃煤锅炉方面，通过该方案不难看出部分地区的大气污染防治工作重点并不在汽车尾气上，也间接说明了汽车尾气的污染小于工业污染。

众卡e族看来，柴油货车带来的污染自然要重视，但是柴油货车并不是导致大气污染的唯一原因，具体问题具体分析的去治理汽车尾气，而不是一刀切的一限了之，制定有针对性且行之有效的治理方案才是关键。只堵不疏不能解决实质问题，反而增加了卡友们的负担。大家认为呢？