普拉多2700涡轮增压科普
车到山前必有路，有路就有丰田车”这句深入人心的广告语完美的展示了丰田车的强悍品质，越野系列更是如此，而其中更是有着越野车型的王
车到山前必有路，有路就有丰田车”这句深入人心的广告语完美的展示了丰田车的强悍品质，越野系列更是如此，而其中更是有着越野车型的王者——霸道。这款硬派越野外观霸气，配置也十分的良心，拥有着可靠的性能，在很多人眼里就是实力的象征。
霸道27身为这样一款神车，却有着不同于其他型号的缺陷，那就是动力不足，肉感十足。主要原因是因为它安装的还是2.7L的发动机，但这个大家伙本身就有两吨的重量，虽然163匹的马力可以带动它，但是要想完全的将它的性能发挥出来，还真是一件不容易的事。
那么如何才能快速可靠的提升其动力呢？很简单，安装一套涡轮增压，就可以轻轻松松做到动力提升了。
什么是涡轮增压呢？
涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性
涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。
如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。
一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。
该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。
涡轮增压器在汽车中的连接方式如图1：
图1 涡轮增压器在汽车中的连接方式
工作顺序
我们希望用以下简单的步骤让你明白涡轮增压的工作顺序，从而便能清楚了解涡轮增压系统的工作原理。如图2：
图2 涡轮增压系统的工作原理
一，发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮(Turbine Wheel)②，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(Turbine Wheel) ③也同时转动。
二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越大的扩压通道流出，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。
三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。
四，被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。
五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。
今天我们来了解普拉多2700第四代涡轮增压专用套件
- ANROT芭蕉涡轮一体、排气头段、涡轮铁水管、涡轮进油管、回油管、涡轮隔热罩、加大油底壳、油底壳固定支架；
- 水冷器、水壶、水冷散热器、散热器小支架、水泵+线束；
- 外挂电脑、电脑线束、电脑支架、25内泄压阀、真空管；
- EGR阀、EGR发垫片、涡轮排气五角垫片、油底壳密封圈、回油垫片、
- 硅胶管、硅胶水管、铝三通、铜三通、卡箍螺丝扎带等等
排气歧管与涡轮涡壳一体式;不要小看分体和一体只有一条缝这么简单！其制造开发成本不止高了几倍！我们都知道，在以前不论汽油发动机还是柴油发动机带T的排气歧管与涡轮增压器本体都是采用分体式，但是随着技术的发展需要，进一步的提升涡轮增压器的品质效率与稳定性，宝马奔驰等车系均使用了一体式涡轮设计
铸造材料为高镍高硅合金制造而成，其熔点为1430-1480度，完全轻松应对汽车发动机的排气温度，其特点耐高温，高温下不易变形，锈蚀变化甚微，散热快等优点！
涡轮叶片采用锻压铝合金材质制造而成，其特点，质量轻，材质坚固，密度大平衡性好等优点。另外涡轮泄气阀，采用涡轮压气壳一体化，泄气快捷更稳定！整体压气端部分均完美配合了2700CC排量引擎，完成了起压快！恒压稳定！前中后段压力充沛！
为什么要用涡轮呢？很多朋友一定很好奇!“涡轮这么操蛋的东西”装上去不是扯淡一样的嘛!我想很多朋友都会产生这样的质疑。我感觉大家对涡轮的认识还是停留在七八年前。的确那时的涡轮技术真的不够成熟，涡轮常出问题，所有的修理工最怕在大夏天搞涡轮。可是随着时代在进步，制造工艺不断创新突破，涡轮的问题几乎都已完善，如今谁还说，我们的涡轮出现问题，需要维修更换！从2010年到2021年，历经11年的岁月，我们都发展到第四代，效果猛地一批，强烈的推背感和提速，车主都十分认可和满意，关键价格还实惠！
我们看看车友所担心的涡轮存在的问题！
1 温度高
2 迟滞
3 机油油品
温度高！
这个温度是不可避免的，但是温度高不代表不能解决，只要配合对应的散热系统是绝对没有问题的。路虎，牧马人2.0T 。奔驰G55(参数|图片)他们都自带涡轮。一定有人说“它们的散热做的到位”。其实散热也就是无非几个散热件，根本没有什么花头在里面，后期只要安装散热件没有任何问题。
其次咱们这套采用的一套独立的水冷散热系统
迟滞！
很多人担心迟滞的问题，因为迟滞对于越野来说，是致命的。所以咱们专为普拉多2700，定制了一套4号涡轮。装车之后基本感受不到迟滞。动力随叫随到，提速感觉体现的淋漓尽致。仿佛就想一只手在后面不断的推着你往前跑。
机油
因为是共用一个油道，所以油品建议提升一个档次，都能保障发动机和涡轮的使用寿命。
所以能解决的问题，都不叫问题!!
对AnroT涡轮增压套件的疑点
1.质量
这款定制的AnroT涡轮增压套件从10年投入市场，至今还未有车主反映涡轮出现故障，时代在进步,质量工艺也在不断完善，机械故障越来越少。所以涡轮本体的质量大可放心。不暴力使用涡轮是一直伴随发动机的，可靠又安全。
2.油耗保养
动力提升油耗上升是肯定的，要想马儿跑得快，就得让它多吃草。油耗一般控制在1L-1.5L之间。正常情况下行驶油耗变化不大。装涡轮后最好提前3-500公里保养。
3.安装是否会破化原车结构
涡轮并不是什么大件物体根本是不需要，切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原车的基础上进行改装。不存在破坏原车。
4.安装涡轮增压的效果
在不伤害发动机变速箱的情况下，动力提升百分之35-40 扭矩提升百分之25-30，打0.5bar 的低增压。普拉多2700原车163匹，改完后230匹。原车扭矩246N.m 改完后318N.m。从数据上来看，提升的效果就非常明显，别小看这67匹马力。很多3.0的车型都没有这么强的动力。
PS：改完后的普拉多与大切诺基3.0L（234匹）比提速，普拉多2700的提速会略胜一筹，因为涡轮的介入，自然而然的动力提升，提速效果必然会比自然吸气的强数倍。
5.万一涡轮损坏对发动力本身是否有影响
这个问题可谓是重中之重，但是请放心，涡轮只是一个单独的个体，虽说他与发动机有相连接的地方，但即便是坏了也不会影响发动机正常工作。只不过动力会回到以前的状态。涡轮并不像发动机或是一些复杂的电子原件一样，他只是起到一个增压的效果，仅此而已！
6.后期只要不暴力驾驶是不会有任何问题的。如果是暴力驾驶不管是什
么车都会损坏。
改完AnroT涡轮增压再也不用担心超车、越野、山路、爬坡时的动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将会给我们带来无限的驾驶乐趣。
力是人类前进的步伐，人需要动力，车也需要动力。开着他载着家人游遍世界，开车他用来征服高山流水，开着他与他一起征服世界。
