辅锅炉烧塌事故

事故经过：自澳大利亚装矿至上海，在澳大利亚丹皮尔港装毕后备车离港。0930时，8-12班值班机工发现辅锅炉水位报警，查看辅锅炉控制箱上水

事故经过：

自澳大利亚装矿至上海，在澳大利亚丹皮尔港装毕后备车离港。

0930时，8-12班值班机工发现辅锅炉水位报警，查看辅锅炉控制箱上水位显示正常。值班机工没有进一步查看锅炉本体上的水位计，只将锅炉报警事报告三管轮。当时三管轮正忙于检查废气锅炉吹灰装置，没能亲自检查报警的真实原因，就草率判断为误报警，指示机工消除报警。

中午交接班时，船舶仍处在机动用车变速航行。0-4接班的没有对运行的辅锅炉水位进行认真检查，8-12交班的也没有认真介绍自己班内发生的警报情况，双方草率交接。

1330时驾电定速航行以后，二管轮和机工在巡回检查中发现辅锅炉右侧起火，虽然立即报告轮机长组织施救，但辅锅炉已经被烧塌，炉胆及管板严重变形，整台锅炉报废。直接经济损失约70万元人民币（新购锅炉37. 1万，拆装费、检验费约30余万元）。

事故原因：

该轮日常管理混乱。锅炉安全保护装置长期疏于检修，主管人对其技术性能心中无数：

1、锅炉水位继电器底座松动，致使控制箱水位显示功能失效，始终错误显示为正常水位；

2、锅炉给水泵虽置于“自动”位置，但过载保护已有一线头脱落，给水泵不能自动给水；

3、最低水位的应急停火保护功能，不知何时被人为切除。上述多方面因素，造成锅炉缺水时没能停火，在干烧中损坏。

事故教训：

1、加强安全意识，提高值班人员的工作责任心，不能只信赖监测仪表的显示。应该多做现场检查，并与监测仪表进行校核、比较。

2、严格按照辅锅炉的安全操作规程，做好（备车、航行、锚泊、靠码头、冬季等）各种情况下的安全操作和值班检查工作。

3、严格执行交接班制度的各项规定，对检修中的机电设施、或存在故障缺陷的机电设施，应有挂牌警示、或在警示板留言。